Mois: février 2013

Densité a Madrid (3) Valdezarza

2001:104 logements par hectare

2013: 114 logements et 218 habitants par hectare

Valdezarza est un espace de transition entre l’ancien lotissement de fortune de Tetuan et les zones pavillonaires a l’ouest (Puerta de Hierro) et au Nord-ouest. Le quartier est traversé par la rue Sinesio Delgado (A-A-A, en fait une autoroute urbaine dont une partie du tracé est enfoui), est separé de Tetuan a l’est par un parc de corniche (B), et a une ouverture vers la Dehesa de la Villa (C), l’un des grands parcs du flanc ouest de la ville. Le quartier touche ponctuellement la rocade M30 (D). La croissance residentielle de la derniere decennie est pour la plupart concentré autour de la rue Valle de Mena (E-E).

Le quartier n’est pas homogene en termes morphologiques: a l’est de Sinesio Delgado il y a un habitat plus ancien avec des barres dont les dimensions sont exigues, surtout dans les espaces intermediaires. A l’ouest dominent les ensembles de logement collectif des decennies de 1970 et 1980, mais le flanc le plus occidental laisse deja entrevoir un caractere d’habitat individuel.

Le rang de surface de logement plus courant en 2001 etait de 61 a 75 m2

Pour une vue plus proche, prenez google maps

Densité a Madrid (2) Los Ángeles

Vue aerienne de Ciudad de Los Angeles (source: planea madrid)

Vue aerienne de Ciudad de Los Angeles, sur le parc central du même nom (source: planea madrid)

2001: 68 logements par hectare

2013: 72 logements, 166 habitants par hectare

Ciudad de Los Angeles répresente la croissance urbaine du sud de Madrid pendant la grande expansion des decennies de 1960 et 1970. Le quartier s’est developpé grace a l’industrie de l’automobile (A) et autres activités industrielles et militaires, profitant de la presence de la route d’Andalaousie (B-B) et les chemins de fer. Plus recement est implantée la rocade M-40 (C-C). Le parc central (D) est l’espace public le plus important. La densité du « barrio » est artificellement reduite en comparaison avec la forme batie de ses zones residentielles, car les zones industrielles et militaires, pour la plupart en friche, sont dans les limites administratives.

La croissance recente a été reduite, car la zone n’est pas atractive sur la scene metropolitaine. Les logements ont des problemes d’isolement et de qualités constructives, et la zone a été déclarée la premiere emprise de renovation integrale de l’habitat de la ville de Madrid hors du centre historique.

Comme déjà mentionné, la densité est trompeuse: sans tenir compte des friches industrielles et militaires, elle serait autour de 120 logements par hectare, comme celle de Vigny-Musset a Grenoble sud (page 180 sur Habitat- formes urbaines).

Le rang de surface utile de logement le plus courant etait en 2001 de 76 a 90 m2

Vous pouvez jetter un coup d’oeuil sur google maps

Densité a Madrid (1) Aravaca

Le sujet de la semaine sera la densité dans les quartiers de Madrid. Ceux qui seront analysés sont repartis autour de la ville centrale avec des conditions economiques et sociales diverses, et des degrés de densité divers. La densité de logements est tirée du recensement de 2001 (en quelques mois celui de 2011 sera disponible, mais pas encore…) et des données cadastrales de janvier 2013, et la densité de population vient de l’enregistrement de 2012 (padrón de habitantes). Les zones etudiées corresondent aux « barrios » administratifs de la municipalité, qui ne sont pas toujours les quartiers vecus par les habitants.

L’autoroute A6; Aravaca est a droite, le centre de Madrid au fond

2001: 15 logements/Hectare

2013: 27 logements et 44 personnes par hectare

Aravaca est marqué par son evolution recente depuis un caractere de zone de residence secondaire au debut du XXeme siecle, a cause de son accesibilité par la route de La Corogne (A6 aujourd’hui, A-A sur la carte) et la route de Castille (C-C sur la carte), renforcée pendant les années recentes par la rocade M-40 (B-B) et l’amelioration du chemin de fer (H-H, avec une station a G); la Casa de Campo, un ancien terrain royal de chasse (F) contribue aussi a definir cet espace. Le bourg original (D) compte quelques fonctions de commerce de proximité, mais la plupart de la zone est pavillonaire, et certains elements paysagers, comme la coulée verte de l’arroyo Pozuelo (E) aident.

En 2001 (dernier recensement disponible) il y avait une densité de 15 logements par hectare (ou 6 par acre). Même si l’echelle de mesure est differente car ici il y a des espaces publics et des larges emprises d’infrastructures, ce même chiffre est celui du Lotissement Cassino a Pessac (page 143 de Habitat- formes urbaines), et le chiffre de 2013 est presque celui de la Cité-jardin du Chemin Vert a Reims (page 126 de la même référence). D’apres l’enregistrement de population en 2012, les 25.531 habitants faisaient 44 a l’hectare. C’est l’un des quartiers avec les plus hauts revenus de Madrid, avec limite au sud avec Pozuelo de Alarcón, la municipalité avec le plus haut revenu personnel de la région. La densité et le tissu urbain pavillonaire en font un paradis de la voiture…

Le rang de surface de logement le plus courant en 2001 etait de plus de 180 m2.

Si vous voulez une vue plus proche, regardez la zone sur google maps.

Biblio (31) un logement par acre fait deux et demi par hectare

Ce n’est qu’une constatation mathematique, mais importante quand il y a trois references en deux systemes de mesure… trois visions sur un même probleme, celui des densités urbaines, sur deux espaces bien diferents: la France et les Etats-Unis.

La premiere etude française prend 25 sites a l’ouest de Paris comme echantillons pour cerner les conditions de densité, de l’habitat individuel aux barres . La densité est mesure en termes physiques, pas de résidence

Le deuxieme rapport français introduit une vision plus large de la densité urbaine, y compris la densité en logements par hectare.

Si l’etude française es plus « technique », le projet « visualizing density » du Licoln institute est un livre de Julie Campoli et Alex S. MacLean plus voué a la vulgarisation, sans pour autant manquer une grande rigueur. En ce cas, le livre entier n’est pas en libre telechargement su internet, mais le micro-site specifique montre beaucoup, et le premier chapitre peut etre telechargé si l’on registre son e-mail (gratuitement).

Que faire sur une acre (6)

Deux euro-acres: sur l’image superieure, les places de Platerías (A) et la Quintana (B) a Saint- Jacques de Compostelle en Espagne, et sur l’image inferieure, la Nouvelle Gallerie Nationale de Berlin, a coté de l’eglise de Saint Mathieu et de la Postdamer Strasse.

Une acre peut etre une suface ouverté ou fermée, ou quelque chose entre les deux. Les places autour du flanc oriental de la Cathedrale de Saint Jacques de Compostelle sont le resultat d’une serie de circunstances: un relief naturel complexe, la preexistence d’un cimetiere, des monasteres… Ce qui mene a un ensemble d’espaces entourées par des institutions fortes, qui ont gagné en pouvoir au fil du temps avec des architectures parfois baroques, parfois austeres, avec des nouvelles propositions a l’interieur comme le bon projet de BMJ pour la Casa da Conga.

La place de la Quintana, vue du Nord

A Berlin, de l’autre coté, la surface combinée des deux places espagnoles est couverte par une grande dalle, portée par huit colonnes en acier (le bâtiment a un espace inferieur plus grand, mais peu visible de l’exterieur, la presence du batiment etat l’etage superieur). Le batiment, projet du grand maitre Mies Van der Rohe, est un espace defini par la dalle elle-même, et aussi par un pan de verre en retrait. Il n’y a pas d’obstacles pour la vision de l’exterieur, et, par exemple, l’eglise de Saint Mathieu, la Philamonie ou la Sony Plaza. Quand j’ai visité la Galerie en 2011 il n’y avait qu’une grande installation cylindrique au centre. Le batiment est elegant en proportions, mais tellement manquant d’ornement que toute marque de rouille ou souvenir de la complexité de la realité est simplement trop visible. On peut oposer a ça les places de Saint Jacques, dont le granit a soufert le passage du temps. Comme au cas des grand bateaux transportant des plateformes petrolieres, c’est une affaire de jeu ave les espaces et de relations d’echelle, avec des resultats differents en chaque situation.

La Galerie Nationale vue depuis Postdamer Strasse

Vue de Platerias vers le nord

L’eglise de Saint Mathieu vue depuis la Galerie

L’image exterieur de la Galerie. La colonne en acier… et la corbeille (au moins noire)…

La partie nord de la Quintana

Un espace vide pour jouer

La vue vers l’est depuis Platerías

Que faire sur une acre (5)

Le Chrysler Building, image de David Shankbone sur Wikipedia

La parcelle du Chrysler Building fait un peu moins d’une acre. Ce batiment, qui a été le plus haut du monde entre 1930 et 1931, est l’un des plus interesants gratte-ciels de New York. Il fut le siege de Chrysler des 1930 jusque au milieu de la decennie de 1950. C’est le genre de batiment qui peut mener a des longues conversations entre architectes: soit l’on considere que c’est une orgie decorative sur une structure petite (Le Corbusier et similaires), soit on pense qu’il est carrement beau et elegant. Comme tous les gratte-ciels, il est plus clairement visible depuis une distance; mais comme tous ceux qui ont été construits a l’epoque, il a une large base quand il arrive a la rue qui fait une transition interesante avec le sol.

La parcelle du Chrysler Building, a l’angle de Lexington et la rue 42 (les sources cadastrales de la ville de New York donnent en fait deux formes un peu differentes a la même parcelle)

Que faire sur une acre (4)

La place de Callao et la zone adjacente de Gran Vía mesurent un peu moins de 5.000 m2 (plus d’une acre, moins d’une demie hectare). La zone marquée en orange correspond a la partie recement recuperée pour les pietons.

Pendant une certaine periode la place de Callao a Madrid fut repertoriée sur le Livre Guiness des Records comme le trotoir le plus densement utilisé au monde. Elle est sur la confluence de la Gran Vía (E-E), la grande percée ouverte dans le coeur de Madrid au debut du XXeme siecle, et des rues de Preciados (C) et Carmen (D), deux liens etroits avec la Puerta del Sol qui ont été transformes en rues pietonnes il y a quelques années et font le coeur du commerce urbain de Madrid. La zone est marquée par l’architecture d’entre 1910 et 1960, avec des elements marquants comme l’Edificio Capitol (A) et ce qui est aujourd’hui la FNAC (B). Un peu comme Times Square, mais a une echelle differente, Gran Vía concentre les theatres avec les grands musicaux et plusieurs cinemas (qui tendent a disparaitre au profit des salles de banlieue), tout comme une importante base de commerce urbain.

En 2009-2010 la place entiere et une rue adjacente sont transformées en espace pietons, redistribuant ce qui etaient surtout des arrets de bus. Le nouvel espace public a eté colonisé par des elements temporaires de promotion commercial.

Une vue depuis le Corte Inglés de Callao. Le Capitol (A sur la carte) et, en bas a gauche, la façade occidentale de la place.

La nouvelle zone pietonne

Que faire sur une acre (3)

Le Dockwise Swan: un bateau avec une plateforme de pres d’une acre pour transporter d’autres bateaux. Image de Dockwise.

Cet article a deux parties, et la premiere est du domaine de la pure joie de l’enfant qui trouve son grand camion jaune qui est tellement grand qu’il peut porter toutes les petites voitures avec lesquelles il joue seul ou avec les copains. Dockwise est une compagnie neerlandaise specialisé dans la « creation d’une valeur superieure en faisant l’inconcevable » dans l’industrie du transport lourd (la plupart du temps l’industrie du petrole). Ils font une chose que j’ai vu un certain nombre de fois, ayant habité un port animé: deplacer des objets gigantesques d’un continent a l’autre. Le Swan a une longeur de 180,96 metres et une plateforme de 126,6×31,66 metres (presque une acre).

Mais je dois le reconnaitre, je suis un homme du systeme metrique, et ainsi je prefere le Blue Marlin, dont la plateforme fait 178,20×63 metres (1,1 hectares). Ou pourquoi pas, le Vanguard, avec encore plus d’espace (regarder cette video pour comprendre comment on peu empiler des barges de 3.000 tonnes comme des tetra-brick)

Le Blue Marlin en mer. Image de Dockwise

Il y a ici plusieures questions qui vont au dela de la joie de l’enfant qui joue, et appartiennent au genie civil et l’architecture. Pour commencer, le systeme est tres intelligent: ces charges depassent la capacité de n’inporte quel systeme de levage, mais ce que l’on fait est immerger partiellement le bateau porteur, pour le placer sous la charge flotante; quand le bateau refait surface, la charge est sur la plateforme. Il y a aussi la leçon de l’echelle entre les elements d’une composition comme instrument pour transmettre une certaine idée. Prenez un grand porteavions americain:

ils sont plus longs et plus larges que la plupart de ces bateaux, et ils peuvent aussi charger des elements lourds, mais les avions semblent, en comparaison, comme les petites voitures sur votre grand camion- jouet. Ces bateaux semblent bien plus grands a cause non de leur taille, mais de celle des charges. C’est vraiment le baroque italien…

Je me demande ce qu’Aldo Rossi aurait fait avec ça au lieu du Teatro del Mondo… mais j’aimerais autant voir ce qu’en ferait Archigram

En tout cas, vous etes invité a apporter votre propre porteavions sur le Blue Marlin (ici, le nouveau HMAS Canberra est chargé sur le Blue Marlin pour son transfert de l’Espagne vers l’Australie). Image du blog de Juan Carlos Díaz Lorenzo

Que faire sur une acre (2)

Times Square est l’un des espaces centraux de New York, l’endroit ou l’on fait la fete quand le nouvel an arrive, et l’une des plus grandes concentrations de theatres. La place est au croissement de Broadway et la 7eme avenue; Broadway est une diagonale sur la grille de Manhattan, ce qui est interesant pour la circulation, mais l’angle avec les avenues est tellement reduit que son interet en termes de circulation semble plutot reduit (ce n’est qu’une apreciation personelle).

En 2009 le Maire de New York a decidé de couper au trafic, en guise d’experimentation, les zones de Times Square coorrespondant a la diagonale de Brooadway. Etant donnée sa geometrie d’origine, la surface ainsi liberée est reduite (les 4 elements marqués sur la carte font a peine, ensemble, une acre). Mais le potentiel d’utilisation par les pietons, entre autre pour mettre des chaises publiques, un peu comme sur les jardins parisiens, s’est averé phenomenal. Les surfaces ainsi liberées ont eté refaites avec un design special, qui a fait l’objet d’un concours, et le provisoire est devenu permanent.

C’est interesant de jetter un coup d’oeil sur le site web de la Times Square District Management Association, un Bussiness Improvement District qui regroupe les commerçants et autres entreprises de la zone, et qui difuse des statistiques sur l’usage de l’espace public, y compris les flux pietons, tres interesantes dans un espace qui joint a sa centralité urbaine un role touristique non negligeable.

Que faire sur une acre (1)

Une acre (système impérial, car il y a eu aussi des acres françaises) équivaut a 1/640 de mile carrée, ou pour ceux qui utilisent le système métrique décimal, a 4.046,8 m2. C’est une concession a mes lecteurs anglophones que de prendre une unité de référence si chère a eux.

Pour ne pas trop forcer sur les concessions, voila deux espaces qui font a peu pres un acre en vide (place Dauphine, voir sur http://binged.it/12AK5LG) et en plein (la Madeleine, http://binged.it/WF7MNJ) a Paris. C’est-à-dire, sur une acre on peut avoir une charmante petite place ou un imposant temple néoclassique.

metrhispanique

Sur les villes, l'architecture…